Установки очистки авиационного топлива. Фильтры и сепараторы для авиационного топлива

Установка для очистки реактивного авиационного топлива от воды и загрязнений представляет собой многоступенчатую систему, построенную на основе фильтров/коагуляторов и фильтров/сепараторов.

По принципу работы установки являются механическими устройствами.

Очищаемое топливо подается под давлением на фильтр FCS. Это двухступенчатый вертикальный или горизонтальный фильтр коагулятор / сепаратор, предназначенный для фильтрации твердых частиц, свободной и эмульсированной воды из топлива. Топливо проходит через мультимедийный картридж фильтра, где улавливаются твердые частицы размером до 0,5 мкм. В тоже время происходит слияние мелких капель воды в более большие и тяжелые капли, которые оседают на дно коагулятора. Затем топливо поступает на вторую ступень, где происходит доочистка от мелких капель воды. Правильное сочетание картриджа коагулятора и картриджа сепаратора, обеспечит высокую степень удаления воды и твердых частиц. Далее топливо подается в фильтр тонкой очистки — VМF, в котором установлены картриджи с элементами глубокой фильтрации. Все внутренние картриджевые элементы соответствуют стандарту API 1581 cat. C.

Установки полностью автоматизированные. Панель управления — NEMA 7 (EX). Все контрольно-измерительные приборы и датчики, входные и выходные насосные агрегаты во взрывозащищенном исполнении ЕX. Все фильтры, стрейнер фильтр, трубопровод и арматура выполнены согласно нормам API 1581.

Производительность одной установки до 560 м3/ч. Производительность установки в рабочем диапазоне регулируется с помощью RFV блока.

Электропитание 380 В/3/50 Гц. Соединение вход/выход — фланцевое. Рабочая температура : -60*С +120*С.

В топливе, после переработки или после различных методов транспортировки, таких, как грузовики, корабли и трубопроводы, которые несут несколько типов нефтепродуктов в дополнение к авиационному топливу, могут присутствовать нежелательные примеси,поверхностно-активных вещества (ПАВ), цвет и добавки. Эти загрязнения будут накапливаться, и снижать эффективность работы картриджей сепаратора/коагулятора.

Для удаления этих загрязнений из реактивного топлива, в систему обычно устанавливают фильтр FE. Обработка через FE фильтр удаляет поверхностные соединения, цвет и добавки путем адсорбции и поставляет обработанное топливо далее в систему фильтрации на сепаратор/коагулятор,тем самым продлевает работоспособность картриджей фильтра.

Портативные установки с производительностью до 12 м3/ч.

Установка построена с применением фильтра сепаратора с абсорбирующим картриджевым элементом.

Объем абсорбированной воды до 2 л.

Установка имеет дизельный привод насоса, механический расходомер, манометры контроля.

Вход/выход установки — армированные шланги.

Изготовлены по API-1581, категория C, Тип S.

Исполнение: вертикальное и горизонтальное

Являются механическими устройствами двухступенчатой очистки авиатоплива и предназначенные для фильтрации твердых частиц и удаления воды, в т.ч. эмульгированной.

Первая ступень — коалесцер с эффективностью 98 % удаления твердых частиц до 10 мкм и воды (свободной и эмульгированной) до 5 ррм.

Доступны элементы коалесцирующих картриджей с номиналом от 2 мкм до 40 мкм.

Вторая ступень — сепаратор, представляющий водный барьер с номиналом от 2 мкм до 75 мкм.

• Сварная конструкции из углеродистой стали (холодностойкой или нержавеющей стали).
• ASME Code, Sec. VIII, Div. 1 Ed. 2010 (add 2011).

• Рабочее давление: 10 бар при 120*С
• Внутреннее эпоксидное покрытие
• Автоматический воздушный фильтр (с обратным клапаном)
• Предохранительный клапан
• Дифференциальный манометр
• Дренажный клапан
• Электрический датчик сигнализации уровня воды (опция)